Fw190在二次世界大戰期間生產了約20,000架，雖然以數量來看，並沒有同樣著名的Me109多，但是卻是一架幾乎全能的戰鬥機，它的衍生形式包括了對地攻擊、魚雷、夜戰、高空攔截、偵查......。 ★Fw190D-9 "Dora"性能諸元★
1941年9月，當英國的飛行員首度與它遭遇時，就發現它與以往的Me109有極大的不同與威脅性。
到了1944年Fw190D-9登場，它被設計作為高空攔截之用，而放棄原來的BMW星狀氣冷式發動機，改用了Jumo231直列液冷式發動機，使得它的外型顯得較為修長優美，讓它的高空性能獲得改善，並搭配更強大的火力，被公認當時德國空軍最強的單座活塞引擎戰機，足以與盟軍的各式戰機抗衡。
尺寸：長10.19公尺 、寬10.49公尺 、高3.36公尺
最大速度：685公里 ／小時
最大航程：837公里
最大升限：12,000公尺
武裝：2門20公厘機炮、2挺13公厘機槍
本收藏機隸屬德國空軍第6戰鬥機聯隊(Jagdgeschwader 6 "Horst Wessel")
Ｇ‧巴克霍恩少校（Major Gerhard Barkhorn）座機
1945年波蘭‧下西利西亞（LowerSilesia）
附註：
Major Gerhard Barkhorn個人擊落紀錄為301架，德國空軍排名第2(應該也是世界第2)。在戰爭期間1940~1944年，他共出擊超過2,000次，並參與1,104次空戰，則是全德國空軍之冠。而這段期間自己也被盟軍擊落過9次，卻都很幸運的存活下來。其中1944年5月31日，他在當天飛了6次任務擊落4架敵機之後，他的Me109G-6被俄軍擊落，右手、腿受傷，被迫住院四個月最為嚴重。
1945年1月5日他在JG52第2大隊大隊長任內，最後一次擊落敵機，隨後1月16日被調往為JG6擔任聯隊長改飛Fw190D-9，到了4月10日被Ａ.格蘭特中將召集到JV44改飛Me262，在4月21日完成任務返場降落時發生事故，並且被自己的座艙罩嚴重夾傷頸部，而到戰爭結束都沒能將他的擊落記錄繼續往前推進。
戰後Major Gerhard Barkhorn於1956年被延攬至德國聯邦空軍，擔任第31戰鬥轟炸聯隊(JaboG 31)的指揮官，最終官拜中將。
Victories : 301
Awards : Ehrenpokal (20 July 1942)
Deutsches Kreuz in Gold (21 August 1942)
Ritterkreuz (23 August 1942)
Eichenlaub (11 January 1943)
Schwertern (2 March 1944)
Units : JG2, JG52, JG6, JV44
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