風心嵐影

F-104G～令人懷念的身影～

HM的產品向來都蠻有質感的

當時機身後段仍有塗有美軍的Buzz Number(註２)

垂直尾翼可見較大的美軍序號與較小的國軍編號

俐落的正面

機腹以Areo3B發射器掛載兩枚AIM9B響尾蛇短程空對空飛彈

修長的外型與短小的機翼～當年有"載人火箭"的外號(註３)～

　　F-104在台灣空軍服役長達38年，在漫長的服役生涯，僅僅與中國人民解放軍發生一場真槍實彈的戰鬥，也就是著名的113空戰。
民國56年1月13日，空軍十二中隊一架RF-104G偵察機奉命到廈門偵察共軍潛艇的活動情況，遭到共軍兩架殲六的攔截追擊。於是空軍三大隊八中隊所屬的四架F-104G，由輔導長蕭亞民中校率領緊急由清泉崗基地起飛，前往援助被追擊的RF-104G偵察機。而後在金門北方外海與共軍戰機接觸，並由我軍胡世霖上尉（座機編號4347）首先以響尾蛇飛彈擊落共軍編隊長機，共軍僚機發現情勢不妙馬上往內陸逃竄，而我軍石貝波上尉（座機編號4344）緊追不捨，追入中國領空後將該架敵機以飛彈擊落。
由於當時中美台三方都有默契，台灣空軍不得進入中國內陸領空發動攻擊，而共軍戰機也不任意飛離中國沿海進入台海上空，所以石貝波上尉的舉動，當時據說曾令美方高層稍有微詞，經我方解釋之後才釋懷。
另外，當天空戰結束後，我軍分隊長楊敬宗少校（座機編號4353）在返航途中，約略於澎湖北方空域失蹤，我軍方動員搜救毫無所獲，成為這場空戰所遺留下來的一大懸案(註４)

註１：在民國七十九年七月，兩架RF-104G對浙江溫州機場進行偵照任務，負責掩護的十一大隊四架F-104G因而與共軍四架殲七遭遇，並且已經進入目視接戰距離。但因共軍的四架殲七原本是進行轉場訓練任務，得知台灣空軍的偵察機進入中國領空後，擅自企圖對我方偵察機進行攔截，所以並未攜帶空對空飛彈，而我軍負責掩護的戰機也十分克制未先制攻擊，所以並沒有發生實際衝突。
另外，在民國八十五年中國軍方接連的異常舉動，讓台海陷入空前的危機，台灣空軍當時剛好處於二代戰機大量換裝的時期，由於二代戰機還無法完全承擔戰備任務，空中作戰能力陷入空前的低潮，使得新竹基地僅存的F-104G仍挺著三十多年的高齡，裝備實彈進行台海的空中巡邏任務，隨時準備與越界挑釁的共軍戰機一戰，還好後來在美軍太平洋司令部的強力介入之下，中、台雙方最終沒有發生武裝衝突。

註２：BuzzNumber又稱BuzzCode，是美軍在二戰後到1950年代這段時期使用的，形式上是兩個大寫的英文字母加美軍序號的後三位數字，而兩個大寫的英文字母的第一位代表機種，第二位代表這款飛機的衍生型號，例如第一位為F就代表戰鬥機。

註３：F104因為是第一款突破兩倍音速與10萬英尺高度的戰機，加上像火箭的特殊構型，因而獲得〝載人火箭〞的外號,，而德國空軍的飛行員更稱它為〝噴射機中的保時捷〞。但也因其特殊構型，導致其飛行安全性令人詬病，而在北約組織的飛行員之間，流傳了另一個綽號〝寡婦製造機（Widow Maker）〞。在台灣空軍服役期間，前後也損失約116架，並導致約62名飛行員殉職。相較於在德國聯邦空軍服役31年，損失292架，造成116名飛行員殉職的紀錄，台灣空軍操作F-104的能力可說是不錯了。

註４：共軍宣稱楊敬宗少校是被擊落，但並無法提出確實證明，且失蹤空域並無共軍戰機活動紀錄，而我方戰管通聯錄音則證實楊敬宗少校確實於空戰後已經返航無誤。